El estudio presenta un método interesante para aplicar el concepto de la ciudad de los 15 minutos y cuantificar lo cerca (o lejos) que está cualquier ciudad del mundo de este ideal urbano basado en la proximidad a servicios/recursos básicos (educativos, culturales, sanitarios, etc.). Lo más llamativo del estudio es que a través de una plataforma online se puede visualizar cartográficamente el resultado de este análisis para unas 10.000 ciudades de todo el mundo y comprobar cómo existen diferencias enormes entre ellas (y entre países, continentes). Por ejemplo, en el artículo se resalta más de una vez Barcelona como un ejemplo de ciudad que está muy cerca de este ideal de los 15 minutos, en contraste con ciudades de Estados Unidos como Atlanta, con un modelo urbanístico basado en la dispersión (urban sprawl) y la baja densidad residencial. 

Sin embargo, los autores declaran estudiar las desigualdades urbanas en la accesibilidad a estos servicios básicos considerando el modelo de los 15 minutos, pero en realidad no tienen en cuenta las diferencias socioeconómicas de las poblaciones urbanas, es decir, la equidad social. Muchos barrios ricos tienen pocos servicios básicos de proximidad debido a su baja densidad, pero obviamente esto no supone el mismo problema de accesibilidad para sus habitantes que para los de barrios desfavorecidos periféricos. Además, tal como reconocen los mismos autores, muchos de estos servicios básicos (parques, hospitales) son muy difíciles de redistribuir en ciudades ya construidas, y tampoco sería sostenible económicamente implantar el modelo de 15 minutos en urbanizaciones de baja densidad.

El artículo presenta un marco y una herramienta innovadores, que permiten a las ciudades evaluar y mejorar sus barrios dentro del modelo de ciudad de 15 minutos. Este enfoque ayuda a las ciudades a mejorar la accesibilidad y proximidad a servicios e instalaciones esenciales, fomentando entornos urbanos más inclusivos y sostenibles.  

En ISGlobal creemos en aprovechar el potencial de las ciudades compactas, o ciudades de 15 minutos, no solo para reducir las emisiones de CO₂, sino también para mejorar la salud pública y el bienestar. Al minimizar la dependencia del automóvil, fomentar el transporte activo (caminar y andar en bicicleta) y público, e integrar soluciones basadas en la naturaleza, como plantar árboles y expandir los espacios verdes, podemos mejorar la calidad ambiental urbana, lo que beneficia directamente la salud de la población.  

Sin embargo, no existe un enfoque universal para todas las ciudades. Cada ciudad debe realizar estudios adaptados que consideren sus características únicas y desarrollar soluciones personalizadas para lograr resultados óptimos en calidad ambiental, salud y huella de carbono.