Un equipo de EEUU ha analizado datos sobre los modos de desplazamiento en más de 11.500 ciudades de 121 países en todo el mundo –entre ellos, España–, lo que supone el 41 % de la población mundial. Además de estudiar los factores que más influyen en la proporción de desplazamientos a pie o en bicicleta, estiman que si cada ciudad analizada aumentara la extensión de su red ciclista hasta el nivel de Copenhague (Dinamarca), se reducirían las emisiones de los vehículos privados en un 6 % y los beneficios en salud pública equivaldrían a unos 435.000 millones de dólares. Los resultados se publican en la revista PNAS. 

Según un estudio publicado en Nature Medicine la estimulación cerebral profunda del hipotálamo lateral mejora la marcha y favorece la recuperación en humanos y roedores con lesión medular. En el caso de los humanos, los autores probaron esta técnica en dos pacientes que dependían de dispositivos de asistencia y tenían problemas para andar: ambos mostraron mejoras en el rendimiento en las pruebas de diez metros y seis minutos caminando. En combinación con la rehabilitación, los pacientes experimentaron una recuperación que duró incluso cuando se desconectó la estimulación cerebral profunda. 

Los vuelos privados son usados aproximadamente por el 0,003 % de la población mundial, pero las emisiones de CO₂ que liberaron en 2023 equivalieron al 1,8 % de las de toda la aviación comercial. Son las conclusiones de un estudio publicado en la revista Communications Earth & Environment, que estima que las emisiones de los vuelos privados aumentaron un 46 % entre 2019 y 2023. Casi la mitad de ellos cubrió un trayecto inferior a 500 kilómetros.  

Una nueva herramienta web analiza cuánto se aproximan grandes ciudades como Tokio, París, Atlanta o Barcelona a la ciudad de 15 minutos, es decir, aquella en la que sus residentes tardan menos de ese tiempo en acceder a servicios esenciales a pie, en bici o en transporte público. Según el estudio, que publica la revista Nature Cities, pocas se ajustan a este concepto. La herramienta, que es de acceso libre y utiliza datos de 10.000 ciudades de los paquetes de código abierto GeoPandas y OpenStreetMap, podría ser útil para desarrollar planes de actuación y estimar hasta qué punto es viable transformar algunas ciudades para que sigan este modelo. 

El análisis de 1.500 políticas climáticas implementadas en 41 países en las dos últimas décadas ―entre 1998 y 2022― muestra que una pequeña proporción ―63 de ellas― consiguió una reducción relevante de las emisiones de dióxido de carbono. El estudio, publicado en Science, indica que en el sector del transporte en España se registró un descenso significativo de estas emisiones. Según los autores, la combinación de varios instrumentos políticos suele ser más eficaz que el uso de medidas aisladas. 

Según un amplio estudio a largo plazo publicado en BMJ Public Health, las personas que se mueven en bicicleta o a pie al trabajo o al centro de estudios tienen menos riesgo de padecer enfermedades mentales y físicas. Los ciclistas son los más beneficiados, con un 47 % menos de riesgo de muerte por cualquier causa, un 24 % menos de riesgo de ingreso hospitalario por enfermedad cardiovascular, un 51 % menos de morir de cáncer y un 20 % menos de que se le recetaran fármacos para problemas de salud mental. 

Una interfaz neuroprotésica permite a una pierna biónica responder al sistema nervioso de personas con amputaciones para caminar más rápido y de forma más natural, según afirma un estudio publicado en Nature Medicine. El ensayo clínico incluyó 14 personas con amputaciones bajo la rodilla: siete de ellas con una pierna biónica, conectada de forma quirúrgica, comparadas con siete personas sin esta interfaz.  

Un estudio ha comparado los datos de 2.100 accidentes sufridos por vehículos autónomos y algo más de 35.000 que sucedieron con vehículos conducidos por humanos entre los años 2016 y 2022 principalmente en California (Estados Unidos). Sus conclusiones son que los vehículos autónomos son más seguros en muchas de las situaciones de conducción, pero sufren más accidentes en situaciones como momentos de giro o durante el amanecer y el anochecer. Los resultados se publican en la revista Nature Communications.  

Combinar dos tipos de cámaras permitiría a los vehículos autónomos detectar objetos con precisión y eficacia, según afirma un equipo de investigadores de Suiza en un estudio publicado en Nature. Los vehículos autónomos necesitan sistemas visuales capaces de detectar objetos que se mueven con rapidez sin sacrificar la calidad de las imágenes. El sistema descrito combina una cámara de color con una frecuencia de imagen reducida –para bajar el ancho de banda necesario para procesar imágenes— y una cámara de eventos, que detecta movimientos rápidos –como los de peatones o vehículos– y compensa la mayor latencia de la cámara de color.  

Según un estudio sobre el número de accidentes con peatones en Gran Bretaña entre 2013 y 2017, publicado en Journal of Epidemiology & Community Health, el riesgo de atropello fue el doble para los vehículos eléctricos e híbridos que para los de gasolina y diésel.